나와역 (아이치현)

3. 역 구조

나와 역은 2개의 상대식 승강장이 있는 고가역으로, 역 건물은 아래에 있다. 자동 매표기, manaca 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.^[9] 역 집중 관리 시스템(관리역은 오타가와역^[10])이 도입되어 있으며, 자동 발권기(manaca 연속 정기권을 구입할 수 있는 터치 패널 방식 1대), 자동 정산기, 엘리베이터를 갖추고 있다.

역 앞은 로터리로 정비되어 있지만, 정차하는 열차는 보통 열차뿐이다. 과거 평일에 나고야 방면 급행 열차가 1편 특별 정차했지만, 현재는 준급, 급행 등 우등 열차의 특별 정차는 없다. 2013년 11월 10일 메이테츠 하이킹 '가스 에너지관과 식육·화훼 시장 축제 2013 코스'에서 가와·우쓰미행 특급 열차가 임시 정차하기도 했다.

오타가와역 쪽 선로는 반경 260m로 크게 굽어 있어 뮤스카이는 70km/h, 그 외의 열차는 65km/h의 속도 제한이 걸린다. 이 커브는 이전에는 60km/h의 속도 제한이었지만, 공항선 개업에 맞춰 곡선 개량 등이 이루어져 제한 속도가 다소 상향되었다.

3. 1. 승강장

3. 2. 배선도

4. 이용 현황

• 메이테츠 120년：최근 20년의 발자취에 따르면, 2013년 당시의 1일 평균 승강 인원은 5,287명이며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 80위, 도코나메선·공항선·짓코선(26개 역) 중 12위였다.^[13]
• 나고야 철도 백년사에 따르면, 1992년 당시의 1일 평균 승강 인원은 5,572명이며, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 78위, 도코나메선·짓코선(24개 역) 중 9위였다.^[14]
• 「도카이시의 통계」,「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면, 최근 1일 평균 승강 인원은 위 표와 같다.^[15][16]

5. 역 주변

• 국도 제247호선
• 니시치타 산업도로
• 나와 플라자 호텔
• クラウン自動車学校|크라운 자동차 학교^일본어 (2020년 6월 폐교)^[1]

6. 버스 노선

도카이시 순환 버스(란란 버스) 북부 노선을 운행하고 있다.

과거에는 메이테츠 버스가 나루미역, 세토역 앞을 경유하여 세토 공원에 이르는 노선과, 메이테츠 버스 센터나 치타한다역, 견산유원역으로 향하는 노선을 운행하고 있었다.

7. 인접 역

나고야 철도 도코나메선

• 보통

참조

_[1] 웹사이트 名和 http://www.meitetsu.[...] Nagoya Railroad 2015-02-25
_[2] 웹사이트 71 名鉄電車駅別乗降客の推移 http://www.city.toka[...] Tokai City 2019-09-05
_[3] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[4] 뉴스 下り新線を使用 名鉄常滑線の立体交差切替え 交通協力会 1978-08-25
_[5] 뉴스 上り線もあすから使用 名古屋鉄道常滑線柴田-聚楽園間立体交差 交通協力会 1979-03-31
_[6] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[7] 뉴스 常滑線名和駅の新駅舎使用開始 交通新聞社 1994-11-01
_[8] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング
_[9] 서적 名鉄の支線、廃線 アルファベータブックス
_[10] 웹사이트 SF カードシステム「トランパス」導入路線図 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2004-12-24
_[11] 웹사이트 名和(TA06)(なわ) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
_[12] 간행물 鉄道ピクトリアル 電気車研究会 2009-03
_[13] 서적 名鉄120年：近20年のあゆみ 名古屋鉄道
_[14] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[15] 웹사이트 東海市の統計 http://www.city.toka[...] 東海市
_[16] 웹사이트 移動等円滑化取組計画書・報告書 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道